За плечами завода КЛЕН больше 30 лет в сельхозтехнике
Производство у нас свое: Луганск, с 1990 года.
Цена по запросу
Рама для загрузки биг-бэгов держит контейнер раскрытым под норией, и зерно или семена затариваются самотеком - для семенных линий и токов в хозяйствах Липецкой области.
Почему именно КЛЕН
Электроника в наших машинах современная, механика - давно проверенная, а за сервис отвечает сам завод.
Производство у нас свое: Луганск, с 1990 года.
Если берете технику по программе поддержки агробизнеса, работаем в ее рамках и по вашим правилам.
Посредников в цепочке нет: цена остается заводской, а сроки - ясными.
Линейка широкая: свою машину найдет и фермерское хозяйство, и агрохолдинг.
Следит за точностью высева, сама проводит диагностику, для селекции держит отдельные режимы.
По конструкции это рама. Ни пульта, ни привода, ни автоматики на ней нет - она просто удерживает мягкий контейнер под выпускным патрубком в раскрытом виде. Пустой биг-бэг оператор надевает петлями на раму. Ткань при этом расправляется, и продукт сыплется в контейнер сверху, самотеком.
Чтобы оценить пользу, достаточно представить затаривание без рамы. Нужны двое: первый держит горловину, второй следит, как идет поток, и все это вручную. С рамой горловина не подворачивается и держать ее не надо - контейнер стоит сам. Зерно заполняет его столбом, ровно, от дна до верха. Заломов ткани, о которые бились бы семена, не образуется, и сами семена не сминаются. Потому-то раму и используют на семенном материале, а не только на товарном зерне.
Устройство стоит там, где секция комплекса подготовки семян заканчивается, - на выгрузке. Перед ним работает тихоходная нория НЗ-10 с переключателем потоков: она поднимает материал, и через выпускной патрубок он уходит в контейнер, подвешенный на раме. Финал у обеих заводских линий одинаковый. И в линии очистки семян, и в линии протравливания семян последними стоят нория с переключателем и устройство загрузки биг-бэг.
Сколько выдает нория, столько и проходит через раму; для НЗ-10 паспорт называет до 10 т/ч. Привода у рамы нет, поэтому повлиять на темп затаривания она не может - его определяет нория.
К нории с переключателем потоков ставят не одну раму, а две. На первой набирается биг-бэг, на второй висит пустой и ждет своей очереди. Первый наполнился - поток перебрасывают на второй, и зерно идет дальше без перерыва. Тем временем полный контейнер убирают с рамы и увозят, а его место занимает новый пустой.
Скорость затаривания при этом та же. Смысл в том, что из-за замены тары линия не останавливается. Сепараторы, пневмостол, протравливатель - все оборудование, расположенное выше по потоку, - не надо останавливать и запускать снова, оно так и работает в своем режиме.
Для липецких хозяйств, которые сами готовят семена озимой пшеницы и ячменя, рама - последнее звено линии: из-под нории семена ложатся в биг-бэг ровным столбом и не сминаются. Отправляем ее из Луганска вместе с остальными узлами или отдельно - на терминал транспортной компании в Липецке (Промышленный проезд, вл. 1) либо сразу в хозяйство. Размеры рамы заранее согласуем с вашими контейнерами и высотой выгрузки.
Погрузчик есть не на каждой площадке, да и ради одного контейнера его не всегда удобно гонять. На этот случай в пару к устройству загрузки берут тележку для контейнеров биг-бэг. Тележка - самостоятельное изделие. Ее основа - рама из стального профиля, пространственная. На раме подвижная траверса и ручная лебедка, у которой червячный редуктор и блокировка подъема-опускания. Колеса обрезиненные, флюгерного типа. В комплекте идут синтетические текстильные стропы и ручной стопор смещения. Грузоподъемность - 1 000 кг, высота подъема траверсы - до 2 500 мм.
С тележкой работают так: контейнер вручную вывешивают, от операции к операции катят по твердому полу и растаривают там, где материал принимает следующий участок. Тележка и устройство загрузки друг друга не дублируют. Одно держит биг-бэг, пока он наполняется на выгрузке. Другая перемещает его по цеху и высыпает.
Какими будут габариты рамы, определяют два параметра: типоразмер контейнера и высота выгрузки узла, под которым рама встанет. Уточняем их на этапе расчета комплектации.
